Construção do Caminho Agrícola do Impasse da Calçada

OBJETO PUBLICADO

Trata-se de uma obra a levar a efeito pela Câmara Municipal da Calheta, que tem por objectivo a implementação de infra-estruturas de comunicação, capazes de agilizar e potencializar a actividade agrícola, de primordia importância para esta freguesia. De acordo com a perspectiva anterior, a obra em causa engloba as infra-estruturas viárias e o lançamento da rede de rega, sendo que será desenvolvida nas seguintes tarefas, prevendo-se um prazo de execução de 180 dias:  Montagem do estaleiro: inclui-se todos os trabalhos de fornecimento, montagem e desmontagem das instalações de apoio à obra.  Terraplanagens: inclui-se todos os trabalhos de desmatação e de limpeza, bem como trabalhos de escavação geral, incluindo transporte a vazadouro.  Obras de arte acessórias: inclui-se todos os trabalhos necessários para a execução de muros e guias em betão ciclópico e execução de eventuais guardas em betão ciclópico.  Serventias: Inclui-se todos os trabalhos de execução de serventias.  Obras de arte correntes: inclui-se todos os trabalhos necessários para a execução de valetas e da rede de drenagem de águas pluviais.  Rede de distribuição de água de rega: inclui-se todos os trabalhos de lançamento da rede de rega aos terrenos beneficiados.  Pavimentação: inclui-se todos os trabalhos necessários para a execução de pavimento  Diversos: inclui reposição das plataformas limítrofes à obra e fornecimento e aplicação de hidrosementeira de taludes e áreas laterais adjacentes com mistura herbácea. A estimativa de custos para a execução dos trabalhos previstos é apresentada em anexo sob a forma de resumo. 2. INFRA-ESTRUTURAS VIÁRIAS Traçado em planta O traçado inclui diversas curvas, algumas de raio, cujo valor é reduzido, uma vez que as condicionantes relativas ao relevo natural da zona não permitem valores maiores de raio de curvatura. Traçado em perfil longitudinal O perfil longitudinal do arruamento foi projectado de modo a criar a máxima comodidade das circulações e a compatibilizar as cotas de traçado com os terrenos existentes. As inclinações dos trainéis da estrada variam entre 5,02% e 19,35%, condicionado mais uma vez pelo relevo acentuado da zona, e ainda pela diferença de cotas a vencer. Perfil Transversal O perfil transversal adoptado, de acordo com o pretendido pela Câmara Municipal da Calheta é constituído por uma faixa de rodagem com 4,00 metros, acrescida de valeta com 0,50. Terraplanagens As terraplanagens incluem trabalhos de desmatação e limpeza, bem como eventuais escavações e aterros gerais. Inclui-se ainda o transporte a vazadouro dos produtos sobrantes. Obras de arte acessórias Os muros de suporte à estrada e as guias serão executados em betão ciclópico, constituído por 60% de betão com 250Kg de cimento por m3 e 40% de pedra basáltica, de acordo com os respectivos perfis tipo apresentado. Prevê-se, sempre que aplicável, a execução de guardas tipo ameias em betão ciclópico com as mesmas características. Serão executadas em betão ciclópico e alvenaria de blocos todas as serventias que for necessário repor e/ou construir. Considera-se ainda a execução de serventias por meio de massame térreo armado, desde que a diferença de cotas assim o permita. Obras de arte correntes Dado o perfil transversal e às características do terreno optou-se por uma solução de valetas com largura de 0,50 metros, de acordo com pormenor desenhado. Estão ainda previstos outros trabalhos referentes à drenagem de águas pluviais, que passam por atravessamentos de tubagens e drenos sob as valetas. Pavimentação Tendo em atenção as características do tráfego possível, optou-se por um pavimento do tipo flexível constituído por uma camada de tout-venant de pedreira com 0,20 metros de espessura e duas camadas de betão betuminoso, uma de regularização em binder e outra de desgaste em tapete com espessuras de 0,06 e 0,04 metros, respectivamente, precedidas das regas de impregnação e colagem. 3. REDE DE REGA Considerações gerais A rede de distribuição de água de rega acompanhará o caminho em todo o seu traçado e será assente em vala, de acordo com o pormenor desenhado. Material a utilizar A tubagem a utilizar será em PEAD de DN 110 e 10 Kgf/Cm2 de pressão. Todos os acessórios serão do mesmo tipo, capazes de garantir um perfeito funcionamento para quel estará sujeito. Ramais de ligação Prevê-se a execução de ligações aos terrenos, de modo a evitar futuras aberturas no pavimento. As ligações, serão em tubo PEAD de DN 110 e 10 Kgf/Cm2 de pressão.