Requalificação da Avenida Heróis de Chaves, da Avenida da Trindade e da Avenida da Cocanha - Fases A, B, C e D

As vias objeto de candidatura, constituem-se como corredores viários bastante relevantes da zona urbana, tendo sido projetadas de forma a permitir a conexão de núcleos importantes da Cidade, bem como o acesso a localidades periféricas situadas na parte Norte do Concelho de Chaves. Observa-se que, na proximidade imediata destes eixos viários se localizam núcleos habitacionais com grande dimensão e também áreas de comércio, equipamentos e serviços, razão pela qual os mesmos desempenham um papel crucial no sistema viário da cidade e registam uma grande afluência e movimentação diária de trânsito automóvel e pedonal. Em consequência da sua elevada utilização, os arruamentos em causa apresentam um elevado desgaste e deterioração dos pavimentos existentes, bem como uma inadaptação para o uso de modos suaves de mobilidade urbana, nomeadamente para as deslocações a pé. Como forma de colmatar esta carência urge levar a efeito as intervenções em apreço de forma a permitir um uso mais equilibrado e sustentável dos mesmos. Do levantamento efetuado, que permitiu o diagnóstico das necessidades e que serviu de base à elaboração da proposta deste projeto, verificou-se um conjunto de barreiras urbanísticas e arquitetónicas. Com vista à colmatação das fragilidades detetadas, as intervenções previstas privilegiarão os espaços destinados à circulação de modos suaves de mobilidade, visando conferir um maior conforto aos movimentos pedonais e um aumento da comodidade e segurança ao nível da circulação automóvel, constituindo-se, para o efeito, como principais objetivos destas intervenções os seguintes: • Reorganização das vias, dotando-as de condições que permitam a implementação de soluções de mobilidade urbana sustentável, nomeadamente a mobilidade pedonal; • Reformulação das caraterísticas geométricas das vias por forma a melhorar as condições de segurança associadas à circulação automóvel e pedonal; • Implementação de medidas isoladas de acalmia de tráfego; • Eliminação de barreiras urbanísticas e/ou arquitetónicas, potenciando-se a existência de percursos pedonais contínuos, acessíveis e integrados numa rede coerente; • Execução de um percurso total e constante de circulação pedonal contínuo; • Reformulação e relocalização da totalidade dos atravessamentos pedonais, • Redução das distâncias dos atravessamentos pedonais, • Implementação de percursos pedonais acessíveis; • Execução de passadeiras/cruzamentos sobrelevados; • Aumento da extensão de passeios e/ou estreitamento das entradas nas interseções; • Ampliação e reformulação dos canais de circulação pedonal, • Substituição de materiais de revestimento de alguns atravessamentos pedonais por outros que garantam uma travessia segura, estável, contínua e confortável, conforme a atual legislação exige; • Reformulação dos circuitos de distribuição giratória, reduzindo e canalizando devidamente as faixas de circulação; • Alteração pontual do sentido de trânsito (Rua São João Batista); • Redução da velocidade de circulação automóvel; • Correta materialização e balizamento dos lugares de estacionamento e baias de paragem dos transportes públicos; • Diminuição da poluição visual; • Introdução de novos conceitos de design urbano. O alcance dos pressupostos acima enunciados permitirá uma melhoria substancial das condições de acessibilidade das redes viária e pedonal existentes, tornando-as mais articuladas com as atividades e funções urbanas presentes na sua proximidade.