Criação do Porto Seco da Guarda

O projeto de investimento associado à Criação do Porto Seco da Guarda, engloba a modernização de áreas e infraestruturas que permitirão garantir a eficiência operacional do Terminal Ferroviário de Mercadorias da Guarda, a sua interligação com o Porto de Leixões, o aumento da capacidade de movimentação de contentores e fomento da quota da ferrovia no interface portuário de Leixões. Estabilizadas as áreas de intervenção do projeto, o seu desenvolvimento tem como principais objetivos: - Modernização das infraestruturas de acesso ao Terminal e garantir a sua operacionalidade; - Criação de uma capacidade de parque no Porto Seco da Guarda de cerca 47.040 TEU/ano; - Melhoria da segurança das operações de movimentação de comboios, permitindo a entrada de comboios de 750 metros de comprimento; - Promoção da transferência modal, através do aumento do transporte de mercadorias por ferrovia no interface portuário, contribuindo para o aumento da quota da ferrovia nos portos; - Aumento da multimodalidade no transporte de mercadorias; - Tornar o Terminal Ferroviário de Mercadorias da Guarda num eixo fundamental de posicionamento na centralidade do interior da península; - Participação ativa na cadeia logística de mercadorias, no âmbito do Corredor Atlântico, via Vilar Formoso, até Espanha, gerando uma vantagem potencial significativa para a Guarda, enquanto pólo indutor de desenvolvimento regional, de atração de atividade e emprego e de reforço do crescimento sustentável e competitivo; - Dinamização das regiões do interior do país, através da criação de emprego e de fixação de populações nestas áreas; - Melhoria da performance ambiental da cadeia logística, essencialmente através da diminuição das emissões de CO2, em resultado da transferência modal e do aumento da eficiência; - Melhoria dos processos, através de uma maior agilização, simplificação e otimização da movimentação de carga; - Redução de estrangulamentos burocráticos, facilitando a transferência eficiente de mercadorias entre depósitos sob fiscalização aduaneira; - Cumprimento das metas europeias (definida pela Estratégia de Mobilidade Sustentável e Inteligente, publicada pela Comissão Europeia em dezembro de 2020) para o aumento da quota de mercado do tráfego ferroviário de mercadorias de 50% até 2030, e a duplicação desse tráfego até 2050.