Ciclovia - Avenida Álvaro Pais

Portugal tem definido ao longo dos últimos anos uma série de políticas e instrumentos que apontam à redução da sua elevada dependência energética dos combustíveis fósseis, dos impactos ambientais que a utilização destes incorporam e da sua inerente contribuição para as emissões de gases com efeitos de estufa e para as alterações climáticas. A cidade de Lisboa e a EMEL também estão apostadas em contribuir para os mesmos objetivos, e têm levado a cabo uma série de medidas que visam aumentar a eficiência energética do seu sistema urbano, reduzir as poluições atmosférica e sonora, e mitigar as suas responsabilidades em termos de emissões de CO2. No caso do sector dos transportes, a cidade está apostada em promover uma alteração na repartição modal que visa racionalizar a utilização do automóvel e aumentar as deslocações a pé, de bicicleta e de transportes públicos, reduzindo assim decididamente os consumos energéticos e as emissões dentro do seu perímetro territorial, humanizando a cidade e aumentando a qualidade de vida dos que nela vivem, trabalham ou estudam, bem como dos que a visitam. Nesse sentido, o Município de Lisboa e a EMEL têm planeadas uma série de medidas coerentes que, no seu conjunto, permitirão atingir uma repartição modal mais equilibrada e uma melhoria real da qualidade de vida na cidade e na Área Metropolitana de Lisboa. Incluem-se entre essas medidas a construção de uma série de percursos cicláveis em malha urbana, realizada à custa de áreas atualmente rodoviárias, que constitua uma rede que cubra todo o território da cidade, permitindo constituir-se como uma alternativa nas deslocações pendulares. A intervenção candidatada prevê o investimento crucial necessário à implantação do percurso ciclável que assegurará uma extensão de 1,796km (1796 metros) de ligação, completando um importante segmento da rede de percursos cicláveis estruturantes da cidade de Lisboa. Pretende-se garantir o acesso da Cidade Universitária e Hospital de Santa Maria a áreas urbanas, equipamentos, interfaces de transportes públicos pela transposição de barreiras físicas existentes - naturais ou construídos - no sentido de facilitar a utilização da bicicleta como modo de mobilidade ativa, em segurança e conforto, por utilizadores de todas as idades e categorias. Por via destas intervenções, existe o objetivo de contribuir no apoio na transição para uma economia de baixo teor de carbono no setor da mobilidade e transportes.