Planeamento Integrado da Gestão de Recursos

CREWS: modo alternativo de planear turnos. Objetivo: desenvolver um método de planear turnos, baseado em janelas temporais, preenchidas com tarefas no dia da operação. É uma tendência nos CF mais avançados. CREWS: previsão de ausências. Objetivo: desenvolver um módulo de previsão de ausências baseado em dados históricos. É essencial para evitar disrupções. CREWS: melhoramento do editor de regras. Vários sistemas apresentam funcionalidades para a modificação de regras laborais. A abordagem da SISCOG está bastante acima do mercado. Objetivo: desenvolver funcionalidades para permitir aos utilizadores introduzir novos conceitos para as regras. CREWS: otimização integrada de turnos e escalas. A abordagem clássica da geração de turnos e escalas é sequencial, geram-se os turnos e depois estes são colocados em escalas. Com esta abordagem perde-se a visão global da otimização das escalas. Objetivo: otimização simultânea de turnos e escalas originando um plano mais otimizado e com menos iterações. CREWS: modo semi-automático para planear tarefas em turnos. Objetivo: desenvolver um modo semiautomático, totalmente integrado no produto, para planear tarefas em turnos, utilizando técnicas de IA e de otimização. CREWS: determinação de parâmetros de otimização. a SISCOG desenvolveu um otimizador multicritério para pessoal que é considerado estado-da-arte. Este é difícil de utilizar por um utilizador comum, dado o elevado número de parâmetros. Objetivo: com o recurso a técnicas de aprendizagem recomendar os valores de parâmetros para atingir os resultados desejados pelo utilizador. FLEET: generalização do otimizador. Objetivo: aumentar a potência do otimizador de material circulante, alargando o número de entidades com que consegue lidar e simultaneamente e as estratégias de planeamento. FLEET: replaneamento a curto prazo. Objetivo: desenvolver um otimizador que modifica o plano do material circulante face a alterações operacionais de modo a perturbar o mínimo possível o plano original. Aa concorrência recorre ao planeamento a partir do zero, podendo alterar todo o plano, o que causa problemas à empresa ferroviária. ONTIME: determinação da origem de atrasos. No contexto atual da ferrovia europeia que, em grande parte, funciona num regime de “franchises”, no qual um operador ferroviário se compromete com o Governo em manter um certo nível de pontualidade, sendo penalizado se não conseguir atingir o objetivo. Objetivo: determinsar as razões dos atrasos e reportar o desempenho da operação. Alguns concorrentes no Reino Unido desenvolveram um sistema semelhante, mas sem integração no sistema de planeamento. RAILNODE: otimizador. Objetivo: melhorar o otimizador dos recursos de um nó ferroviário, linhas de parqueamento, plataformas e encaminhamento através da resolução integrada das três fases de planeamento: alocação de plataformas, parqueamento e encaminhamento de veículos. ONTIME+FLEET+CREWS: recursos necessários para cobrir número estimado de passageiros. Os caminhos de ferro têm de se adaptar às alterações demográficas, planeando a abertura de novas linhas e as necessidades futuras de transporte de passageiros. Não existe no mercado nenhum produto para fazer um planeamento a muito longo prazo 10, 20 anos. Objetivo: desenvolver um produto capaz de prever necessidades futuras de material circulante e tripulações tendo em conta cenários futuros de procura do serviço de transporte.