Embarcação de recreio com sistema "ciber-físico" de controlo ativo

O projeto RIAMAR i5.0, promovido pela empresa NAUTAV, tem como objetivo geral desenvolver uma embarcação de recreio c/ um Sistema “ciber-físico” de Controlo Ativo, integrando 3 inovações radicais: 1. Introdução de um sistema de steps dinâmico (c/ SLATS atuados mecanicamente), que permita ajustes ao desempenho na formação do colchão de ar em diferentes regimes de operação; 2. Criação do sistema computacional VESSEL EFICIENCY DYNAMIC CONTROL, VEDC, baseado num gémeo digital da embarcação, que realize em tempo real ajustes aos SLATS e aos TRIMS que otimizam a formação do colchão de ar dinâmico. 3. Melhorar as tecnologias de produção e de cálculo da embarcação experimental c/ a criação de uma rede integrada de sensores (INTEGRATED NETWORK VESSEL, INV), demonstrando o valor destas tecnologias versus o estado da arte das embarcações de recreio Objetivos SMART da operação são os seguintes: a)Melhoria da hidrodinâmica em diferentes regimes (slats dinâmicos): A introdução de SLATS dinâmicos representa uma inovação significativa na hidrodinâmica das embarcações, permitindo uma redução estimada de 20% no arrasto em comparação c/ soluções comparáveis no mercado. Esta característica é SMART, pois é Específica (melhorar a hidrodinâmica), Mensurável (20% redução de arrasto), Atingível (por meio da tecnologia de SLATS dinâmicos), Relevante (p/ aumentar a eficiência da embarcação) e Calendarizada (será demonstrada no fim do projeto). b)Ajuste inteligente da afinação (trimming dinâmico I): O ajuste inteligente da afinação, especialmente em manobras como aceleração, curva e travagem, é uma característica inovadora que atualmente não está disponível no mercado. A melhoria estimada de 10% em relação às soluções existentes representa uma evolução significativa em termos de segurança e manobrabilidade da embarcação. Esta característica é SMART, pois é Específica (melhorar a afinação durante manobras), Mensurável (10% melhoria), Atingível (por meio de tecnologia inteligente de controle de afinação), Relevante (para aumentar a segurança e manobrabilidade) e Temporal (a ser implementada durante o desenvolvimento do projeto). c)Ajuste inteligente da afinação (trimming dinâmico II): Esta característica também representa uma inovação no mercado, e permite perspetivar uma redução de mais de 25% no consumo de combustível em cruzeiro em comparação com soluções existentes. Esta melhoria significativa na eficiência energética da embarcação é alcançada através do uso de tecnologias avançadas de controle de afinação. Esta característica é SMART, pois é Específica (melhorar a afinação para reduzir o consumo de combustível), Mensurável (25% de redução no consumo), Atingível (através de tecnologia de controle avançada), Relevante (para aumentar a eficiência energética) e Temporal (a ser implementada durante o desenvolvimento do projeto). d)Redução de peso da embarcação em comparação c/ a referência: A redução de peso da embarcação em 20% em relação à referência representa uma inovação significativa no mercado, contribuindo para uma maior eficiência, desempenho e sustentabilidade da embarcação. Esta redução de peso é alcançada através da otimização do design e da utilização de materiais mais leves e avançados (núcleos de PVC, Balsas, Cortiça e PET). Esta característica é SMART, pois é Específica (reduzir o peso da embarcação), Mensurável (20% redução), Atingível (através de design e materiais otimizados), Relevante (para melhorar a sustentabilidade) e Temporal.